盛夏時(shí)節，邵東市靈官殿鎮大石頭村村民羅保成正在山頭的油茶基地勞作，揮汗如雨。站在山頭往下看，一條水泥公路像飄帶一樣延伸到遠方。
大石頭村以前只有一條機耕路，客商不愿來(lái)，產(chǎn)品出不去。如今，公路為村民打開(kāi)山門(mén)，成了接通外銷(xiāo)內運的致富“捷徑”。
要想富，先修路。“十三五”以來(lái)，湖南大力發(fā)展交通助力脫貧攻堅。全省貧困地區公路通車(chē)總里程達11.1萬(wàn)公里，其中高速公路2962公里。
截至6月底，“十三五”期間，湖南完成新改建國省干線(xiàn)公路1649公里，完成重要縣鄉道1652公里，窄路基路面拓寬改造17376公里；全省貧困地區累計新增高速公路通車(chē)里程482公里，確保貧困縣25戶(hù)/100人以上自然村100%通水泥(瀝青)路。
一條條道路相繼完工、一道道關(guān)卡先后打通，為貧困地區打開(kāi)了致富大門(mén)，貧困群眾闊步邁上小康路。
縣縣通高速，組組通公路
——打通“大動(dòng)脈”暢通“微循環(huán)”
7月19日，記者駕車(chē)前往位于八公山的鳳凰縣山江鎮涼燈村，一路驚心動(dòng)魄。汽車(chē)行駛在八公山腹地，沿著(zhù)一條蜿蜒陡峭的盤(pán)山公路向上而行，左邊是懸崖深谷，右邊是掛在頭頂的絕壁。
“涼燈”在苗語(yǔ)中意為“老鷹落腳的地方”，足見(jiàn)其地處偏遠，地勢險惡。村里大多數年長(cháng)的人，一輩子沒(méi)走出過(guò)八公山。
當地政府在涼燈村開(kāi)展“脫貧致富”民意調查，村民意見(jiàn)高度統一，修路排在第一位。2017年，經(jīng)過(guò)破石開(kāi)山，涼燈村連接外面世界的公路完工。直到這時(shí)，涼燈村才真正實(shí)現了與外界的連通。
路通了，脫貧致富就有辦法。以前，涼燈村是“產(chǎn)業(yè)空心村”，現在客商來(lái)到村里建起了竹筍加工廠(chǎng)和黃酒加工廠(chǎng)，發(fā)展種植基地3000多畝。全村脫貧出列。
湖南精準施策，為貧困地區補齊交通運輸短板，打通外聯(lián)內運的通道 ，貧困地區脫貧致富走上“快速路”。
2017年9月15日，永吉高速古丈至吉首段建成通車(chē)，結束了古丈縣不通高速的歷史，湘西土家族苗族自治州也因此實(shí)現了“縣縣通高速”。
交通運輸要運轉通暢，高速公路這條“大動(dòng)脈”至關(guān)重要。“十三五”以來(lái)，貧困地區高速公路通車(chē)總里程達2962公里。今年底，安慈高速公路石門(mén)至慈利段將建成通車(chē)。屆時(shí)，石門(mén)縣將在半小時(shí)內通高速，全省將實(shí)現“縣縣通高速”。
7月20日，記者驅車(chē)行駛在吉首市社塘坡鄉十八灣村的盤(pán)山路上。路連著(zhù)天，天挨著(zhù)地，別有一番景致。十八灣村曾經(jīng)還有個(gè)名字叫“天星寨”，喻其山之高，離天之近，手可摘星。以前，村里人上下山只能走羊腸小道，最險的一個(gè)路段要攀七八十米高的云梯。“大灣十八處”“小灣九十九”，十八灣村因此而得名。
坡高嶺陡，交通不便，山貨出不去，農用物資進(jìn)不來(lái)，貧窮就像一座大山壓得村民們喘不過(guò)氣來(lái)。通村公路修通后，在習近平總書(shū)記“精準扶貧”重要論述的指引下，十八灣村迅速擺脫了貧困。
翻開(kāi)湖南省交通地圖，一條條農村公路，像一條條毛細血管，四通八達，循環(huán)通暢。實(shí)施組組通公路，湖南提前五年實(shí)現具備條件的建制村100%通暢。
路路通暢，產(chǎn)業(yè)興旺
——產(chǎn)業(yè)項目引進(jìn)來(lái)，扶貧產(chǎn)品出深山
夏日傍晚，慈利縣楊柳鋪鄉臘樹(shù)村村民們飯后三三兩兩地來(lái)到通村公路邊散步聊天，談笑風(fēng)生。
臘樹(shù)村是省交通運輸廳的定點(diǎn)幫扶村。駐村幫扶工作隊進(jìn)村的第一件事就是基礎設施建設，前后投入資金2199萬(wàn)元，改善村內交通出行、安全飲水等。
路通了，村民們發(fā)展產(chǎn)業(yè)有了底氣。臘樹(shù)村的黃牛、蜂蜜、土雞、山羊等特色農產(chǎn)品暢銷(xiāo)全省。現在，全村建檔立卡貧困人口人均年純收入達1.3萬(wàn)元以上，村集體年收入今年有望突破35萬(wàn)元。
道路通暢，產(chǎn)業(yè)興旺。山高坡陡、地勢險要、交通閉塞是貧困地區的“通病”。對癥下藥，湖南大力推動(dòng)旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路建設，力爭鄉村特色旅游主要景點(diǎn)、特色產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)園區覆蓋率達100%。全省縣鄉道斷頭路、邊界路改造率達到100%，為脫貧攻堅和鄉村振興提供了交通保障。
醴陵市板杉鎮擂鼓橋村是醴陵市最大的油茶種植基地。幾年前，由于公路不通暢，客商“進(jìn)不去”，產(chǎn)品“出不來(lái)”，綠水青山?jīng)]能變成“金山銀山”。
去年6月，擂鼓橋村村民心心念念的通組公路全線(xiàn)完工，這條4.754公里的通組路，解決了制約油茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，也引發(fā)了“蝴蝶效應”。如今，收貨的卡車(chē)可以直接開(kāi)到山頭，全村油茶產(chǎn)業(yè)越做越大，以資金、土地等方式入股的村民達4000多人，其中包含了305戶(hù)1013名建檔立卡貧困戶(hù)。
跟擂鼓橋村一樣，全省所有貧困村被一條條通村通組公路連成了“線(xiàn)”。不僅將扶貧產(chǎn)品運出了深山，也將外面的游客吸引了進(jìn)來(lái)。
7月23日，鳳凰縣千云（鳳凰縣千工坪至云場(chǎng)坪）公路正式開(kāi)通，位于公路沿線(xiàn)的鄉村迎來(lái)了發(fā)展機會(huì )，竹山村便是其中之一。竹山村因地處偏遠被大山深鎖，被庫水阻隔，交通十分不便。脫貧攻堅以來(lái)，竹山村大力發(fā)展鄉村旅游，一舉成為旅游“網(wǎng)紅村”。
“但交通不便仍是眾多游客游玩后留言最多的話(huà)題。” 省文化和旅游廳駐村幫扶工作隊隊長(cháng)劉建軍說(shuō)，千云公路通車(chē)，將大大促進(jìn)竹山村的旅游發(fā)展。
山村小而美，山外“大世界”
——生活因路而便，民心因路而聚
從龍山縣城出發(fā)駕車(chē)前往龍山縣大安鄉翻身村，一個(gè)多小時(shí)的車(chē)程中，車(chē)窗兩邊翠綠環(huán)伺，美得令人心醉。
翻身村地處武陵山脈深處，四面群山環(huán)繞。村民李紅云告訴記者，以前，連接村里的只有一條山路，村民到縣城要半天左右時(shí)間，出山進(jìn)城十分不便。村里曾有村民患病，送縣城看病的路上費時(shí)太久，被耽誤了。如今，公路直通村里，村民出行、看病、讀書(shū)都方便多了。翻身村也一舉脫貧翻身。
“以前，我上學(xué)每天都要爺爺送，因為路不好走，擔心我摔跤；現在，路修好了，我每天上學(xué)都是自己去。”7月11日，津市市白衣鎮金林完小學(xué)生齊勇走在回家的水泥路上，一邊蹦跳，一邊告訴記者。
山村小而美，山外“大世界”。如今的三湘大地，一條條寬敞平坦的公路星羅棋布，連通各個(gè)鄉村，老百姓的生活因路而變，越來(lái)越好，獲得感大大增強。
“以前村里都是泥巴路，到哪去都不方便，現在都鋪上了青石板，再也不怕下雨天了。”5月中旬，記者在花垣縣十八洞村采訪(fǎng)時(shí)，村民吳滿(mǎn)金笑著(zhù)說(shuō)。四通八達的道路為貧困群眾脫貧提供了有力支撐。吳滿(mǎn)金跟丈夫一起發(fā)展蜜蜂養殖產(chǎn)業(yè)，去年，光養蜂這一項年收入達50余萬(wàn)元。
花垣縣按照客運（公交）樞紐站“一縣一站”、鄉鎮運輸服務(wù)站“一鎮一站”、客運（公交）首末站“一線(xiàn)一站”、招呼站“一村一站”的配備標準予以建設，有效解決了老百姓出行難、出行貴和出行安全問(wèn)題。
公路拉近了城鄉距離，路修好了，還要解決老百姓出行難題。“村村通客車(chē)”被提上議事日程，正在大力推進(jìn)。
“過(guò)去進(jìn)城，每天只有兩趟中巴，一等就是半天，現在公交車(chē)每天進(jìn)村20趟。”7月25日，長(cháng)沙縣北山鎮常樂(lè )村村民李今早一大早就樂(lè )滋滋地搭上了進(jìn)城的公交車(chē)。2015年，長(cháng)沙縣實(shí)現城鄉公交一體化全覆蓋，在全省率先實(shí)現村村通公交。
2019年1月21日，汨羅市城鄉客運一體化班線(xiàn)試運營(yíng)。至此，全市181個(gè)行政村和社區均可一站式到達城區。各線(xiàn)路每天發(fā)班4趟次至20趟次，并執行2、4、6的階梯票價(jià)，實(shí)現公交化經(jīng)營(yíng)。如今的汨羅，做到了100%公車(chē)公營(yíng)、100%公交車(chē)、100%鎮村全覆蓋。
通村、通路、通民心。目前，我省擁有農村客運站15649個(gè)，鄉鎮通客班車(chē)率100%，建制村通客班車(chē)率99.88%。
奔小康，路先暢。湖南四通八達的交通網(wǎng)絡(luò )、優(yōu)質(zhì)的運輸保障水平為貧困地區群眾脫貧致富奔小康提供了堅實(shí)有力的保障。無(wú)數已脫了貧的群眾，正信心滿(mǎn)滿(mǎn)地闊步走在小康路上。
（文/奉永成 劉奕楠 袁東偉 肖坤林）
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